日前AutoNet才为读者报导NISSAN Leaf已拿到了美国环保署EPA所公布的耗能标章，而Leaf最主要竞争对手CHEVROLET Volt也紧追在后的公布了其经过EPA认证的耗能标章。
这张美国环保署EPA所认证过的Volt耗能标章，以33.7kWh换算为1加侖(约等于3.785L)的标準来换算，得出Volt在全电动模式下有着平均39.34km/L的耗能表现，续航力则约为56.4km，虽说看来较Leaf的41.88km/L的平均耗能、续航力约118km的表现略逊一筹，而Volt以240V进行充电时需4小时充满，比起需Leaf约7小时的时间，换算其续航力之后更显得Leaf似乎表现更加优异，但事情其实并没那幺简单…在电力耗尽时，Volt所搭载的1.4L直四引擎就派上用场了，在其能够进行发电的帮助之下，也让Volt的续航力可再增加553.8km，而达到610.2km的水準。此外，相较于其纯电动车对手在电能耗尽时就动弹不得，就算有着充电站也得等上至少半小时才能够继续行驶，Volt则只需要进到加油站，将油箱加满，让引擎能够继续运作发电，不须等待就能够继续行驶，而这也让现今大部分的车主能够直接上手Volt，而不需做太大的驾驶习惯改变。
当然，世界上没有完美的事，当引擎发电机作动后并随着行驶距离的增长，Volt的耗能表现也就更为接近一般内燃机动力车辆，在行驶100km之后的耗能表现降为37.65km/L，若是持续不进行充电而仅靠引擎发电机的话，最终行驶610km之后将降到仅15.66 km/L的水準。
此外，在同样扣除美国联邦政府对于节能车款的补助后，想要入手Leaf的代价约为2.5万美元(约新台币76.8万元)起跳，而Volt则为3.3万美元(约新台币99.6万元)，其中的差价不可说不小，其中于便利性与续航力方面的差异是否值得，就看美国当地消费者如何取捨了。
