独家性能豪车 M.Benz S63 AMG

文 / 摄影赖震宇 / 协力厂商吉裕国际

睽违许久终于来台登场的S63 AMG,在吉裕国际的悉心整备和热情介绍下,编辑部终于亲手握上标有AMG字样的方向盘浅嚐V8双涡轮增压引擎所带来的澎湃魅力。当然,即便是讲求强大输出的性能版本,S63还是标配了超完整的安全辅助系统,台湾大老闆不仅一上路就抢尽风头,更享有全面呵护的高科技配备。

主动气压悬吊呈现更灵活的动态反映

5.5升V8双涡轮增压输出585hp/91.8kgm

全方面安全的驾驶者辅助系统套件

国内上市日期 2014/11

在顶级豪华大型房车市场上,M.Benz的厂徽一直是台湾企业主们公认最能表彰身分的代步或迎宾座驾,特别是W222世代的S-Class诞生后,更高强的科技及全面升级的车内配备和用料等级教人更加嚮往。然而在国内市场上,目前总代理仅针对高性能版本引进S63 AMG Coupe车型,对于许多追求极致动力输出并且对于后座空间和乘坐舒适度需求的消费者来说,尚无S63四门版本可以选择可谓是令人遗憾的一件事。日前台中知名贸易商吉裕国际回应众多豪车爱好者的要求,特地从原厂引进2015年式S63 AMG四门房车款,并邀请编辑部前来体验,因而让首度接触此车的我们如久旱逢甘霖般的感到雀跃。

独家性能豪车 M.Benz S63 AMG等了好久就是想体验这5.5双涡轮增压引擎的威力,搭配七速手自排及4MATIC四驱系统后能够在四秒内加速破百,果然不简单。

独家性能豪车 M.Benz S63 AMG为强调性能化风格,本车亦选配了AMG十幅轻量化铝圈来提昇动态表现。

静如雅士

S63 AMG呈现出新一代S-Class的车身设计,不仅维持着传统的非凡气度,更融合了时下审美概念所主导的流畅身形,并且採用更具智能的全LED头灯来增加行车安全性;不过与一般车型不同的是,S63 AMG的前保桿造型上换上运动化气坝,下方亦装置扰流板强调性能本色,尾部则是改採双边四出排气尾管来因应动力输出的大幅度提昇,为了强调出AMG车型的强悍性格,底盘上更搭载了AIRMATIC主动气压悬吊来融入灵活悬吊反应的Magic Body Control套件,并选配了20吋轻量化十幅式铝圈来达到运动与舒适均衡的动态表现。车舱空间内在古典、稳重却科技感十足的内装包围下,同样也可辨识出AMG专属车内套件,除了方向盘、中央马鞍座和迎宾踏板上嵌入AMG字样和饰徽外,全彩液晶萤幕内所显示的V8 Biturbo以及铝合金油门及煞车踏板更显示出S63的独特性。在行车安全性上,S63也标配了驾驶者辅助系统套件,包含了Distronic Plus车距控制系统、Pre-Safe主动安全防护系统、Active Lane Keeping Assist主动车道偏离警示,全面达成更让车主安心的防护科技。

独家性能豪车 M.Benz S63 AMG一如现行全新S-Class车室空间,S63 AMG的内装依旧以Nappa菱格纹真皮材质和琳瑯满目的车用电子设备来製造最顶级的氛围。

独家性能豪车 M.Benz S63 AMG仪錶板、方向盘和中央鞍座上皆有AMG专属字样来提醒你这是部不可小看的高性能豪华房车。

独家性能豪车 M.Benz S63 AMG 

动如狂牛

S63 AMG最精彩的地方仍属打开引擎盖以后,这具AMG所调校的5.5升V8双涡轮增压引擎动力数据为585hp/5500rpm最大马力,以及91.8kgm/2250~3750rpm峰值扭力,先进的双涡轮增压系统再加上缸内直喷科技,搭配七速AMG Speedshift DCT双离合器自手排变速系统,以及四轮驱动版本4MATIC系统的特性,原厂测试结果为0~96km/h加速仅需3.9秒;此外在千分之一秒内可快速切换档位的换档拨片配备下,驾驶者更可在加速时获得更多乐趣。在实际试驾体验中,发动引擎后即便可隐约感觉到强悍心脏蓄势待发的低频声浪,但低转速过程中这部S63 AMG仍维持着一般S-Class所拥有优雅沉稳的静谧性,但是油门踏板稍微深踩后,很快在转速破2000rpm就可明显感受到这具V8引擎所发挥出的强大力量,即便并未有适当的道路让我们见识它的极限功力,但是在ESP弯道辅助系统加持下,精湛的悬吊装置更让轮胎在速度提高的同时仍稳稳抓住地表,同时将高离心力产生时的不稳定及路面状态所产生的震动降到最低,而透过AMG Ride Control运动化悬吊系统的控制按钮,驾驶者亦可视喜好轻鬆转换Sport或Comfortable进行阻尼调整,以应付不同的操驾状态。

独家性能豪车 M.Benz S63 AMG吉裕国际针对后车舱更选配了萤幕来优化多媒体视听功能。

独家性能豪车 M.Benz S63 AMG车尾可见双边四出排气尾管,对于声浪的美化和实质动力皆有极佳的帮助。

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